Ursprünglich lehnte sich die gesetzlich vorgeschriebene Ausstattung von Linienflugzeugen, die in Deutschland zugelassen sind, für medizinische Notfälle weitgehend an die Empfehlungen der IATA, der Internationalen Vereinigung der Luftverkehrsgesellschaften, an. Entsprechend sollte eine Bordapotheke zur ersten Hilfe bei Verletzungen vorhanden sein. Inzwischen wurden die nationalen Vorschriften an die europäischen Regularien angepasst und erweitert. Linienflugzeuge sollen nun die folgende Ausstattung mitführen:

Das „First-Aid-Kit“ mit Beatmungshilfe, Medikamenten etwa gegen Übelkeit und Durchfall. Eine mindestens zweisprachige Inhaltsliste soll Hinweise auf Wirkungen und mögliche Nebenwirkungen liefern. Das „Emergency Medical Kit“ soll qualifiziertem Personal wie Ärzten, Krankenschwestern oder Rettungsassistenten lebensrettende Maßnahmen ermöglichen. Es soll mindestens ein Blutdruckmessgerät, Spritzen, Kanülen, Einmalhandschuhe, Stauschlauch, Oropharyngealtuben sowie eine Reihe von Medikamenten enthalten. Zusätzlich muss Sauerstoff vorrätig sein.

Die Lufthansa bietet weit mehr als die derzeit gesetzlich vorgeschriebene Erste-Hilfe-Ausstattung:

• Stewardess Kit: kleine Board-Apotheke für alle Flüge mit Heftpflaster, Schmerzmittel, Nasentropfen, Nikotinkaugummi. 
• Medical Kit: entspricht einer gut sortierte Hausapotheke mit Medikamenten gegen Beschwerden, die häufig im Flugzeug auftreten und dem Fluggast auf dessen Wunsch vom Flugbegleiter angeboten werden. 
• First Aid Kit: mit vorgeschriebenem Verbandsmaterial, Beatmungshilfen, Schienen und Infusionslösungen. 
• Doctors Kit: entspricht einem handelsüblichen Notfallkoffer und ist grundsätzlich Ärzten vorbehalten. 
• Tragbare Sauerstoffflasche: für die Verabreichung von Sauerstoff über Maske. 
• Halbautomatischer Defibrillator: seit 1999 eingesetzt bei Langstreckenflügen; sie können sowohl im Rahmen der Herz-Lungen-Wiederbelebung als auch zur Diagnostik eines möglichen Herzinfarktes eingesetzt werden.    

Quelle:
Dr. G. Kaul,
„Was steht Ihnen zur Verfügung – Erste Hilfe an Bord von Linienflugzeugen“,
MMW, 19, 2001, S. 31-33.